东方快车
《东方快车谋杀案》这个火遍全球的电影，其源起是一家国际卧车公司，该公司从1883年至1977年在巴黎和君士坦丁堡（后来的伊斯坦布尔）之间运营东方快车，这是世界上第一条国际豪华列车。在国家之间利用铁路作为政治权力工具的时代，东方快车的创建是一个名副其实的外交和经济壮举。
此次法国阿尔勒东方快车展览中的照片均来自前国际卧车公司的档案。摄影图片、行程表、地图、技术图纸和广告小册子都是由在该公司的前雇员在漫长的历史变迁中细致的保存下来的。也正因此，我们非常幸运地可以在一个展览空间内，穿越时空，尽享东方快车地精彩影像故事。展览中的大多数影像作品是匿名捐赠的，当然，我们也能看到例如Paul Nadar, Albert Chevojon 和 Sebah & Joailler 等著名工作室的作品。
“但一列列车的故事可以隐藏另一个故事。“ 这其实也是全新的东方快车捐赠基金在阿尔勒举办国际摄影展的起源。策展人Arthur Mettetal和Eva Gravayat用100多米长的档案（在铁路公司历次出售过程中被员工保存下来免遭破坏），生动揭示了东方快车的真正利害关系。如果说东方快车本身是如何证明其令人印象深刻的技术能力，那么它首先是全球化旅游业的先锋。在国家和帝国之间存在竞争的时代，这列豪华列车从欧洲穿越到东方，就像一次地缘政治之旅。这一不朽的成就由一家国际公司完成，完美地代表了飞速发展的工业化和工人任务的超标准化和等级化。在无可挑剔的镶嵌工艺背后，是机器在工作。
东方快车的生产公司于1876年，利用其比利时国籍的优势，在法国和普鲁士之间的冲突中穿行。比利时国王利奥波德二世指望该公司将其国家的利益渗透到新的领土。其他豪华列车将在那里工作：北方快车（连接巴黎和圣彼得堡）、蓝色列车（从里昂火车站出发，带领资产阶级前往里维埃拉），特别是金牛座快车，深入到东方的心脏，前往埃及、伊朗、伊拉克和叙利亚。有时，铁轨会在沙漠中间停下......
1883年，这段旅程持续了4天，最后一个阶段是在黑海，当时是用船完成的。几年后，这条路线从头到尾都有铁路。这可以从东方主义海报以及《生活》杂志摄影师杰克.伯恩斯1955年的一份罕见报告中得到证明。东方快车的冒险将于1977年停止，然后以另一种形式重生......的确，东方快车这辆著名的火车已然成为一个神话，是国际货车公司开发的一系列豪华列车中的第一辆，是历史中豪华和异国情调的精髓，但其也在一定意义上成了一个文化标志。在西方历史中，连续很多年东方快车一直是国际棋盘上的核心。卧车公司发展了一个远远超出铁路本身的网络，此后该公司还诞生旅行社和欢迎豪华列车的精英客户的酒店。资本主义及其纵向一体化，已经开始发挥作用：客户在各个阶段都得到了照顾。在东方快车的影响下，国际旅游正在被衍生出来。
在此次法国阿尔勒关于东方快车公司的展览（Orient-Express & Cie Exhibition）从门把手到吊灯，以及香槟桶，最微小的物品都彰显了一段特别的历史时期，在这方面，展览显示出一种独特的细节感。这个令人激动人心的摄影展已然超越了神话，当其深入到一列特别的火车所驶向的历史中心，探讨在一个用工业技术象征现代性的阶段，所展现的政治经济背后人类真正的自己。
